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记录奔驰Arocs随车吊改装生活舱过程,很多技术值得我们学习

时间:2020-11-19 来源:专汽之都 阅读次数:0

  说起欧洲的卡车改装文化,卡友们肯定会想到在欧洲现有宽松改装政策中最具标志性的Longline(加长版)驾驶室的牵引车型。

  2018年底,欧洲首款采用采用Longline驾驶室的Actros系列车型诞生,这款车型的GigaSpace改装版Longline驾驶室规格为2850x2500x2190(mm),威武霸气的身姿与全新斯堪尼亚S系列同类改装车型不相上下。

  由于奔驰商用车并不提供诸如驾驶室、大吨位承载能力的标准上装,只能由附属改装厂进行定制化升级改造。

  今年5月,位于德国的某专业车辆改装厂开始改装奔驰Arocs10x4随车吊车型,小编将从改装前奏、底盘配置以及Longline驾驶室改装三个方面为卡友们精彩讲述。

  改装前奏:

  这款奔驰Arocs随车吊专用底盘,采用的是一款与干线物流运输车型相同的GigaSpace系列驾驶室,宽体大尺寸空间在舒适性方面已经满足日常实际需要。

  车辆进入改装厂后,将驾驶室下方的四点气囊悬挂、电路、转向杆与之分离,随后由专业团队工作人员将整体内饰拆解等待改装。

  分离后的驾驶室的基本状如照片所示,可见这款车型的大尺寸锯齿状状中还是非常威武霸气,另外专业化的透镜大灯具有极高的可靠性。

  驾驶室与底盘分离后,这款车的基本底盘布局一览无余,零部件规整度值得国产车企借鉴。

  动力方面:搭载奔驰OM473系列直列六缸发动机,最大功率630马力,匹配的是Poweshift3手自一体变速器。

  底盘方面:第1、2桥主动转向+第5桥随动转向,第3、4车桥带有驱动能力,紧凑布局一看便是非等闲之辈。


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  底盘改装过程:

  这款Arocs整车采用了制动、散热效果极佳的盘式制动器,为了提升尾部随动车桥的综合实用性,其局部由定制钢板加固处理,保障偏载情况下的安全性。

  近距离观察会发现为了提高可靠承载能力,气囊外侧的承重部件已经进行双级加固处理。

  除了随动车桥采用局部加强设计外,这款车型的双并联驱动桥上方的底盘部即便已经进行原厂加强设计,但是为了保证随车吊工作、货物运输的稳定性,改装团队仍需要对这一底盘局部承载部件强化处理。

  Longline驾驶室改装:

  GigaSpace驾驶室进行改装前,已经将车门以及内饰等所有部件完全移除,完整的驾驶室框架便于切割(如下图)。

  对比上图可以发现,驾驶室的B柱并没有进行拆除,为的是保障其更好的承载能力。与此同时,延长地板下方由加强钢板固定,为的是进一步提高可靠性。

  这款车型的驾驶室底部基座焊接完毕后,后部车顶由硬质金属支架进行固定。

  从室内观察会发现这款车型外侧采用钢板防护,在局部方面采用了金属抛光打磨,整体线条与前部车身线条基本一致,美观度具备Longline车型的独特气息。

  除了切割完毕后的驾驶室外,这款车型所采用的车身蒙皮也进一步加强细节处理,另外曲面金属车顶采用流线型设计,这样一来降低了加装顶置扰流罩所产生的超高问题。

  驾驶室改装完毕后,通过专业化的吊装设备进行上装,可以看出这款车型的Longline加长驾驶室在主体尺寸方面有着非常大的变化,车身一直延伸到第2转向桥的中间位置,由此可见其整体舒适性不亚于青岛解放开始量产的JH6+生活舱。

  结束语:

  对比国内主流的随车吊车型来看,国外车主更加注重行车舒适性,对于国内车主以经济价值为主的理念来看必将成为卡友的无限向往。

本文地址:https://www.cheua.com/news/suichediao/suichediao-news-40537.html

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